Tragedi SS-Challenger

Tahukan kalian tentang tragedi SS.Challenger yang terjadi pada tahun 1986? Pasti lah tahu. Sebuah pesawat ulang alik dari NASA, SS Challenger meledak 73 detik setelah lepas landas. SS Challenger membawa 7 awak astronot, yaitu Francis R. (Dick) Scobee (Commander), Michael John Smith (Pilot), Ellison S. Onizuka (Mission Specialist One), Judith Arlene Resnik (Mission Specialist Two), Ronald Erwin McNair(Mission Specialist Three), S.Christa McAuliffe Payload Specialist One), dan Gregory Bruce Jarvis(Payload Specialist Two). Semua meninggal dalam tragedi ini. Apa penyebab dan bagaimana kejadian itu bisa terjadi?

Sebelum mengetahui penyebabnya sebaiknya kita melihat struktur pesawat ulang aliknya terlebih dahulu. Pesawat Ulang Alik terdiri dari tiga bagian, yaitu Orbiter, benda yang berbentuk pesawat tempat astronot didalamnya, external tank (ET) tempat bahan bakar cair, dan 2 buah solid rocket booster (SRB) tempat bahan bakar padat. Solid rocket booster (SRB) berfungsi sebagai pendorong awal saat space shuttle meluncur dari tempat peluncuran. Daya dorong yang dihasilkan oleh kedua SRB sekitar 80% dari total daya dorong yang dibutuhkan SS untuk mencapai luar angkasa. 20% lainnya disediakan oleh main engine pada orbiter yang bahan bakarnya dari ET. Sekitar 2 menit dari awal peluncuran SRB menyelesaikan tugasnya dan dilepas dari SS sehingga jatuh ke bumi dengan parasut. Tugas SRB kemudian digantikan oleh ET sampai SS menempati orbitnya, dan ET pun juga dijatuhkan ke bumi dengan parasut. Setelah itu SRB dan ET bisa kembali digunakan untuk misi berikutnya, tentunya setelah bahan bakar kembali diisi. Ni gambarnya biar jelas.

Tuh gambarnya. Dah tau kan. Sekarang masuk ke yang lebih serius. Tapi kita mesti tahu satu buah bagian penting dari kecelakaan ini. Bagian yang sangat diperhatikan ketika meneliti kecelakaan ini. Bagian itu adalah O ring. Oring adalah bagian yang terdapat pada SRB yang berfungsi sebagai penahan gas panas yang mungkin keluar dari celah sambungan bagian SRB. Bagian inilah yang diduga menyebabkan kecelakaan Challenger. Mau tahu O ring. Ni dia gambarnya.

Nah dah tau kan...

Nah pada penyelidikan yang dilakukan dengan pemutaran kembali detik detik peluncuran SS Challenger, didapatkan sebuah fenomena yang mencurigakan. Dari SRB bagian kanan bawah.

sory gambarnya gak begitu jelas...

Diduga terjadi kebocoran pada O ring. Setelah di cocokan dengan resonansi getaran pada SS Challenger akibat SRB yang sudah menyala, didapat fakta bahwa pola semburan asap hitam ini memiliki kecocokan dengan resonansi getaran SS Challenger. Sehingga diyakini O ring mengalami kebocoran. Tapi para peneliti yakin bahwa penyebabnya bukan cuma O ring. Tetapi ada skema kesalahan yang lebih kompleks yang diluar perkiraan peluncuran. Alasannya, asap hanya keluar selama kurang lebih 2 detik. Setelah itu asap padam. Ini menandakan bahwa O ring telah tertutup kembali. Jika O ring tetap bocor dan tidak tertutup kembali, maka SS Challenger akan meledak sebelum tinggal landas. Lalu kenapa SS Challenger meledak 72 detik setelah lepas landas? Lalu apa yang menyebabkan O ring kembali tertutup?

Peneliti menyadari bahwa dalam bahan bakar di SRB, terdapat bijih aluminium yang telah ditambahkan agar SRB memiliki gaya dorong lebih besar. Dugaan kuat, oring terbuka, dan bocor. lalu bahan bakar mulai melakukan aktivitas pendorongan. Bijih bijih aluminium yang bereaksi kemudian menutup celah kecil kebocoran SRB ini sehingga O ring kembali menutup. Akibat O ring yang tertutup kembali oleh bijih aluminium, para peneliti mengatakan bahwa SS Challenger bisa mengorbit sesuai rencana karena semua mekanisasi berjalan seperti awal.

Lalu apa penyebab terjadinya tragedi SS Challenger sebenarnya. Setelah melanjutkan rekaman video, ada suatu hal yang aneh pada SS Challenger. Lihat gambar ini dulu ya...

SS Challenger kembali mengeluarkan asap, bahkan bukan asap tetapi api. Ini terjadi tepat dilokasi O ring yang tadi mengeluarkan asap tetapi telah tertutup bijih aluminium. Celah retakan O ring kembali terbuka!!. Mengapa ini bisa terjadi. Dibutuhkan getaran yang sangat kuat dan tepat untuk melepaskan bijih aluminiumyang telah menyumbat celah O ring tadi. Lalu apa yang menyebabkan O ring kembali terbuka?

Disinilah titik puncak permasalahan yang ada. Semua nampak sesuatu yang tidak mungkin. Sampai akhirnya didapatkan fenomena aneh pada SS Challenger yang diketahui dari jejak asapnya.

hijau : lintasan asap seharusnya
merah : lintasan asap Challenger

Asap Challenger berbentuk zig zag yang cukup ekstrim. Padahal seharusnya, asap challenger relatif lurus. Inilah misteri alam penyebab utama kecelakaan SS Challenger. Setelah diteiti dengan seksama, peneliti menyimpulkan bahwa ada angin yang sangat kuat yang terjadi pada lintasan Challenger. Angin ini sangat kencang dan terjadi tiba tiba. Pasalnya, beberapa saat sebelum meluncurkan challenger, cuaca telah dipantau dan juga dites menggunakan balon, hasilnya, semua faktor positif untuk melepas landaskan SS Challenger. Angin kencang ini telah mengguncang Challenger sehingga terjadi goncangan yang sangat kuat, menyebabkan O ring kembali terbuka. Pernyataan ini diperkuat dengan rekaman perjalanan SS Challenger yang merekam bahwa beberapa detik sebelum meledak, SS Challenger mengalami goncangan yang sangat hebat, bahkan Chellenger keluar dari jalurnya sangat jauh. Sial, kebocoran O ring ini tadi ternyata mengarah ke ET. Beberapa saat membakar ET, akhirnya ET bocor, dan bahan bakar cair keluar dan tersulut api hingga meledak. Jadi kesimpulannya meledaknya SS Challengar diakibatkan oleh bocornya O ring. Walau telah tertutup oleh bijih aluminium, ternyata O ring kembali terbuka akibat goncangan hebat yang disebabkan oleh angin yang sangat kuat dan sangat tiba tiba.

Lalu, pertanyaan menarik. Apakan para astronot mati karena ledakan? Jawabannya "Mungkin". Lho kenapa mungkin? Ada pendapat yang mengatakan bahwa astronot masih sadar ketika terjadi ledakan. Dengan artian, efek ledakan tidak begitu besar di orbiter. Diperkuat dengan ditemukannya tiga bongkahan sarana meloloskan diri pada keadaan darurat. Perkiraan kroologisnya adalah seperti ini. Astronot sadar terjadi kebocoran pada O ring. Mereka berusaka meloloskan diri secara darurat. Sayang, walau telah berhasil meloloskan diri, ledakan menyebabkan orbiter terpental dan mengalami goncangan. Para Astronot tidak sadaran diri hingga orbiter menabrak permukaan laut dengan kecepatan 207 mil (333 km) per jam. Tidak diketahui pasti penyebab kematian para astronot. Hingga kini yang terungkap hanya penyebab ledakan SS-Challenger.

Demikian sedikit informasi tentang tragedi SS-Challenger pada 28 Januari 1986. Semoga bermanfaat. Eh ya...kalo ada yang mau membantah tentang postingan ini atau tau lebih tentang tragedi SS-Challenger, silahkan katakan saja...Matur Nuwun.....

Posted by Hari Rustianto

On 12.56

10 comments

Manchester United Screen Saver

Bagi para pecinta Manchester United, jangan sampai kelewatan yang ini... atau yang bukan pecinta Manchester united tapi pengen ngoleksi screensaver, boleh lah liat liat disini... Screen Saver Manchester United yang cukup ciamik... Tapi sory gak gwa kasih screenshotnya...biar pada penasaran..hehehe... Nah, kalo kamu penasaran dan mau lihat, ya download dulu deh... Gak lama kok, suer...(tergantung koneksi kamu sih hehehe..). Gak besar ukurannya... palingan cuma sebesar lagu lagu mp3 aja...So tunggu apa lagi... Download sekarang!!!

Download Manchester Old Trafford Stadium Screen Saver [4.24 MB]


Download Manchester United Top Player Screen Saver [2.63 MB]


Download Manchester United Kid Zone Screen Saver [4.01 MB]

Posted by Hari Rustianto

On 18.18

2 comments

Antara Sabar dan Mengeluh

Pada zaman dahulu ada seorang yang bernama Abul Hassan yang pergi haji di Baitul Haram. Diwaktu tawaf tiba-tiba ia melihat seorang wanita yang bersinar dan berseri wajahnya.
"Demi Allah, belum pernah aku melihat wajah secantik dan secerah wanita itu,tidak lain kerana itu pasti kerana tidak pernah risau dan bersedih hati."
Tiba-tiba wanita itu mendengar ucapan Abul Hassan lalu ia bertanya, "Apakah katamu hai saudaraku ? Demi Allah aku tetap terbelenggu oleh perasaan dukacita dan luka hati kerana risau, dan seorang pun yang menyekutuinya aku dalam hal ini."

Abu Hassan bertanya, "Bagaimana hal yang merisaukanmu ?"
Wanita itu menjawab, "Pada suatu hari ketika suamiku sedang menyembelih kambing korban, dan pada aku mempunyai dua orang anak yang sudah boleh bermain dan yang satu masih menyusu, dan ketika aku bangun untuk membuat makanan, tiba-tiba anakku yang agak besar berkata pada adiknya, "Hai adikku, sukakah aku tunjukkan padamu bagaimana ayah menyembelih kambing ?"
Jawab adiknya, "Baiklah kalau begitu ?"
Lalu disuruh adiknya baring dan disembelihkannya leher adiknya itu. Kemudian dia merasa ketakutan setelah melihat darah memancut keluar dan lari ke bukit yang mana di sana ia dimakan oleh serigala, lalu ayahnya pergi mencari anaknya itu sehingga mati kehausan dan ketika aku letakkan bayiku untuk keluar mencari suamiku, tiba-tiba bayiku merangkak menuju ke periuk yang berisi air panas, ditariknya periuk tersebut dan tumpahlah air panas terkena ke badannya habis melecur kulit badannya. Berita ini terdengar kepada anakku yang telah berkahwin dan tinggal di daerah lain, maka ia jatuh pengsan hingga sampai menuju ajalnya. Dan kini aku tinggal sebatang kara di antara mereka semua."

Lalu Abul Hassan bertanya, "Bagaimanakah kesabaranmu menghadapi semua musibah yang sangat hebat itu ?"
Wanita itu menjawab, "Tiada seorang pun yang dapat membedakan antara sabar dengan mengeluh melainkan ia menemukan di antara keduanya ada jalan yang berbeda. Adapun sabar dengan memperbaiki yang lahir, maka hal itu baik dan terpuji akibatnya. Dan adapun mengeluh, maka orangnya tidak mendapat ganti yakni sia-sia belaka."
Demikianlah cerita di atas, satu cerita yang dapat dijadikan tauladan di mana kesabaran sangat digalakkan oleh agama dan harus dimiliki oleh setiap orang yang mengaku beriman kepada Allah dalam setiap terkena musibah dan dugaan dari Allah. Kerana itu Rasulullah s.a.w bersabda dalam firman Allah dalam sebuah hadith Qudsi,:
" Tidak ada balasan bagi hamba-Ku yang Mukmin, jika Aku ambil keksaihnya dari ahli dunia kemudian ia sabar, melainkan syurga baginya."

Begitu juga mengeluh. Perbuatan ini sangat dikutuk oleh agama dan hukumnya haram. Kerana itu Rasulullah s.a.w bersabda,:
" Tiga macam daripada tanda kekafiran terhadap Allah, merobek baju, mengeluh dan menghina nasab orang."
Dan sabdanya pula, " Mengeluh itu termasuk kebiasaan Jahiliyyah, dan orang yang mengeluh, jika ia mati sebelum taubat, maka Allah akan memotongnya bagi pakaian dari wap api neraka." (Riwayat oleh Imam Majah)
Semoga kita dijadikan sebagai hamba Tuhan yang sabar dalam menghadapi segala musibah.

Sumber : 1001 Kisah Teladan

Posted by Hari Rustianto

On 18.13

No comments

Angin Lokal

Angin Lokal dapat terjadi dikarenakan adanya perbedaan suhu (sama seperti angin lainnya) yang bersifat lokal saja. Artinya angin ini hanya mempengaruhi daerah cakupan yang kecil saja. Angin lokal juga hanya berada pada lapisan troposfer bagian bawah saja. Ada banyak contoh angin lokal. Beberapa contoh angin lokal berskala harian yang ada antara lain 2 pasangan angin ini, angin darat dengan angin laut, dan angin lembah dan angin gunung.

Angin Darat dan Angin Laut

Angin darat dan angin laut sangat dipengaruhi oleh perbedaan fisis antara daratan dan lautan. Perbedaan fisis tersebut dapat dilihat seperti berikut ini.
- Laut memiliki kapasitas panas lebih besar dari darat.
- Laut lebih banyak memantulkan sinar matahari daripada darat.
- Energi matahari dapat masuk kedalam laut sampai kedalaman yang cukup dalam dengan bantuan arus, sedangkan di darat, energi matahari hanya dapat masuk beberapa centimeter saja.

Dari perbedaan perbedaan sifat fisis tersebut, maka jelas terlihat bahwa darat akan lebih cepat panas di siang hari jika dibandingkan dengan laut, dan sebaliknya, dimalam hari, darat akan lebih cepat dingin daripada laut. Secara singkat, darat lebih cepat menyimpan panas, dan juga lebih cepat melepaskan panas.

Pada siang hari, udara di atas daratan akan lebih panas daripada udara di atas lautan. Hal ini menyebabkan tekanan udara di atas darat menjadi lebih rendah daripada tekanan udara di atas laut. Menuruti sifat udara yang bergerak dari tekanan yang lebih tinggi menuju tekanan yang lebih rendah, maka udara akan bergerak dari laut ke darat. Inilah yang disebut angin laut.

Sedangkan pada malam hari, udara di atas daratan akan lebih dingin daripada udara diatas lautan. Tekanan udara di atas daratan menjadi lebih tinggi daripada tekanan udara di atas laut. Sehingga angin berhembus dari darat ke laut. Inilah yang disebut angin darat.

Angin laut biasanya berhembus mulai sekitar pukul 10.00, dan mencapai maksimal pada pukul 14.00. Setelah melewati pukul 14.00 angin akan menurun hingga pukul 20.00. Lalu akan digantikan oleh angin darat. Kekuatan angin darat dan laut sendiri sangat dipengaruhi oleh perbedaan suhu antara laut dan darat. Semakin besar perbedaan suhunya, maka kekuatan angin akan semakin besar.

Di Indonesia sendiri, angin laut dapat terjadi sepanjang tahun. Berbeda dengan Negara Negara di lintang menengah dan tinggi. Walaupun di Indonesia pengaruh angin musim cukup besar, tetapi pengaruh angin laut masih bisa dirasakan. Seperti nelayan yang memanfaatkan angin darat untuk pergi melaut, dan angin laut untuk pulang ke daratan.

Angin Lembah dan Angin Gunung

Berbeda dengan angin darat dan angin laut, angin lembah dan angin gunung lebih dikarenakan perbedaan tekanan udara antara puncak pegunungan / gunung, dengan lembahnya. Pada malam hari, puncak gunung akan lebih dingin dari lembahnya, sehingga angin bergerak dari puncak menuju lembah atau tanah yang lebih rendah. Inilah yang disebut angin gunung. Sedangkan di diang hari, kondisi lereng lereng gunung dan puncak gunung yang di sinari matahari, akan menjadi lebih panas dari daerah lembah, sehingga angin bergerak dari lembah menuju tempat tempat yang lebih tinggi.

Posted by Hari Rustianto

On 10.11

6 comments

Petir Abadi Petir Catatumbo

Petir Abadi. Wow!! Baca atau denger kata itu pasti kita membayangkan kilatan kilatan cahaya dan gemuruh suara yang terjadi terus menerus tanpa berhenti. Menakutkan banget kayaknya ya… Tapi petir abadi tidak semenakutkan itu. Bahkan petir ini berguna juga bagi manusia. Mau tahu tentang petir abadi ini lebih banyak? Silahkan baca di postingan ini saja. Saya akan berusaha menuangkan semaksimal mungkin yang saya tahu tentang petir abadi ini.

Petir Abadi ini disebut juga Petir Catatumbo. Disebut Petir Catatumbo karena petir ini terjadi di muara sungai Catatumbo di Danau Maracaibo, Venezuela. Sebenarnya petir ini sama dengan petir petir lainnya. Terjadi karena adanya gesekan antar awan yang menimbulkan kilatan kilatan cahaya dan bunyi gemuruh. Lalu kenapa isebut petir abadi? Karena petir ini terjadi 140 - 160 malam dalam setahun, selama 10 jam tiap malam, dan lebih dari 280 kali kilatan dalam 1 jamnya (berarti lebih dari 4 kilatan dalam satu menit tuh). Jadi dalam satu malam biasanya terjadi lebih dari 2800 petir. Artinya dalam satu tahun berarti bisa terjadi sekitar 400.000 petir. Bisa dikatakan ini adalah petir yang cukup “permanen”. Jadi pantas bila disebut petir abadi.

Petir ini sendiri terjadi karena adanya gesekan angin/awan yang berasal dari Pegunungan Andes. Awan petir ini saling bergesekan dan menimbulkan kilatan cahaya yang panjangnya bisa mencapai 5 kilometer. Petir ini sendiri bisa terlihat dalam radius 400 kilometer. Kalau gak tau 400 kilometer tu seberapa, ya kira kira, sama kaya Semarang – Surabaya (kalau salah dicomment ya). Petir ini memiliki intensitas 400.000 ampere.

Tapi dikatakan petir ini juga berguna bagi manusia? Gunanya apa? Nah salah satu guna dari petir ini adalah karena radius pandangnya yang mencapai 400 kilometer, petir ini juga dipakai oleh para pelaut sebagai navigasi. Petir ini dijadikan patokan arah oleh para pelaut. Tu salah satu gunanya. Guna yang lain mungkin saja bisa digunakan sebagai sumber energi. Bisa gak ya?? Ya misalkan petir ditampung di suatu wadah digunakan sebagai pembangkit listrik. Kan lumayan tuh..ada 400.000 petir dalam setahun coba.

Posted by Hari Rustianto

On 07.43

9 comments

2012 atau 2013

Pernah ada ramalan yang mengatakan bahwa pada tahun 2012 dunia akan kiamat. Diperkuat dengan ramalan suku Maya. Hingga film kiamat pada tahun 2012 pun dibuat. Lalu ada lagi yang mengatakan bahwa ada penelitian lebih lanjut bahwa kiamat akan terjadi pada tahun 2013. Bahkan didukung secara ilmiah, walaupun bukan kiamat seperti yang luas dibicarakan. Tapi pada tahun 2013, akan terjadi ledakan ataupun badai di matahari. Dan itu akan berdampak pada keseimbangan bumi. Badai di matahari ini sebenarnya bukan yang pertama. Melainkan merupakan siklus dari perilaku matahari.

Ada kabar bahwa seluruh ramalan dan prediksi tentang masa depan tersebut ternyata berasal dari seorang warga Brazil bernama Jucelino Nobrega da Luz. Jucelino merupakan seorang guru sekolah dan hidup sederhana jauh dari kesan seorang peramal. Tapi katanya, ramalan si Jucelino ini sering tepat sampai ke tanggal-tanggalnya. Percaya?

Jangan menyimpulkan dulu. Baca dulu artikel dari Jucelino disini ni...>BACA<. Tapi setelah baca, balik ke sini lagi ya.... Gimana? Dah baca? Dapet apa? Dapet puyeng gara gara artikelnya lumayan panjang dan agak ribet? Ya gak pa pa. Yang penting ada yang didapetin. Terus? Percaya kalo kiamat mau terjadi di tahun 2012 atau 2013? Jadi takut? Ga usah takut lah. Sebaiknya jadikan ini sebagai pelecut semangat untuk meningkatkan ibadah. tapi juga jangan beribadah karena takut mau kiamat. Sama kiamat takut, tapi sama Tuhan gak takut. Gimana tuh.. Gak usah dipikir dalem dalem lah kiamat. Toh kita semua bakalan mati. Cuma kita gak tau kapan, dimana, dan bagaimana cara kita meninggalkan ke-Glamor-an dunia ini. Sapa tahu (sapa tahu loo) umur gak sampai 2013. Berarti kita gak bakalan tau tuh kiamat ada pa gak. So....Masih mikirin kiamat tahun berapa? gak usah lah.. Itu dah jadi urusan Tuhan. jangan suka ikut campur. Ikut campur urusan orang aja gak boleh pa lagi ikut campur urusan Tuhan. Hidup apa adanya aja.. Inget yang ini ni... "Bekerjalah untuk duniamu seakan engkau hidup selama - lamanya dan beribadahlah untuk akhiratmu seakan engkau mati esok hari" Gak usah deh mikir mati kapan. Apalagi mikirin kiamat dunia ni kapan. Pikir aja abis ni mau makan apaan....

Posted by Hari Rustianto

On 09.53

No comments

Laut Selatan dan Rip Current

Pantai selatan sangat sering menelan korban. Banyak sudah korban yang tenggelam, terseret arus ke laut. Masyarakat mempercayai adanya penguasa laut selatan yaitu Nyi Roro Kidul. Mereka menganggap bahwa mereka yang hanyut terbawa arus, berarti dijadikan budak oleh Nyi Roro Kidul. Itulah pandangan masyarakat, khususnya masyarakat di daerah pantai selatan. Kali ini saya tidak akan membahas tentang Laut Selatan dengan legenda Nyi Roro Kidulnya. Tapi, pada kesempatan ini saya akan membahas tentang bagaimana karakter pantai di laut selatan (diambil contoh pantai Parangtritis) dan banyaknya korban jiwa yang terseret arus di pantai selatan.

Banyaknya korban yang tenggelam di pantai parangtritis secara kondisi fisik pantainya bisa dijelaskan secara logis sebagai berikut. Pertama tama perhatikan gambar berikut.



Gambar tersebut adalah foto udara dari pantai Parangtritis, dimana Paangtritis terlihat dari atas. Terlihat digambar garis pantai Parangtritis yang bergelombang membentuk gelombang. Membentuk tanjung dan teluk yang beriringan. Dan perhatikan juga riak gelombang di setiap teluk. Terlihat bahwa riak gelombang yang berada di depan teluk teluk, riak gelombangnya menjorok kea rah laut lepas. Inilah yang disebut arus meretas pantai atau dikenal dengan sebutan rip current. Arus inilah yang berbahaya. Karena arus ini berkekuatan berkali kali lipat dari arus arus balik ke laut biasanya. Karena arus ini merupakan akumulasi dari beberapa arus yang akan berbalik kembali menuju laut lepas. Untuk lebih jelasnya tentang rip current, bisa dilihat dibawah ini.



Gambar diatas menjelaskan skema terjadinya rip current. Syarat terjadinya rip current adalah adanya sebuah teluk besar atau sebuah teluk yang diapit oleh dua tanjung seperti gambar tersebut. Gelombang yang datang dari laut lepas menuju pantai, akan dipantulkan oleh dinding dinding tanjung. Kemudian arus arus ini akan saling bertemu dan terakumulasi di suatu titik. Kemudian akumulasi dari beberapa arus ini akan bergerak kembali ke tengah laut dalah massa yang tidak seperti arus biasa. Dengan tenaga yang lebih besar maka arus ini akan dengan mudah menarik orang yang berenang di daerah tersebut. Rip current sendiri biasanya bukan merupakan arus permukaan. Artinya, arus ini merupakan arus dasar laut. Arus ini kembali ke laut lepas menggunakan jalur bawah, dibawah arus yang datang menuju pantai. Sehingga selain berbahaya dengan tenaganya yang berkali kali lipat dari arus biasa, arus ini juga berbahaya karena arus ini akan menyedot orang yang berenang di daerahnya ke dalam laut. Setelah berada di kedalaman, baru arus ini akan bergerak kebali ketengah laut.

Tetapi pada kenyataannya tidak sesederhana seperti yang dijelaskan diatas. Mungkin di daerah yang memiliki teluk yang diapit dua tanjung, tidak terjadi rip current ini. Tetap sebaliknya, didaerah tanpa dua tanjung, bisa saja rip current ini terbentuk. Banyak faktor faktor lain yang perlu diperhitungkan, seperti arah datangnya arus laut, kondisi dari pantai itu sendiri, dan lainnya.

Ini hanya sedikit pengetahuan tentang rip current, arus laut yang berbahaya. Semoga dengan sesuatu yang sedikit ini bisa berguna bagi anda.

Posted by Hari Rustianto

On 18.09

No comments

Fenomena Selat Gibraltar

Selat Gibraltar, pada sisi utara adalah Spanyol dan Gibraltar (Eropa), pada sisi selatan adalah Maroko dan Ceuta (sebuah eksklave Spanyol di Afrika Utara). Selat inilah yang memisahkan Laut Tengah dengan Samudera Atlantik. Secara geografis tempat ini sangat strategis. Karena Selat Gibraltar ini merupakan satu satunya jalan untuk pelayaran dari Samudera Atlantik untuk menuju Laut Tengah dan sebaliknya dari Laut Tengah menuju ke Samudera Atlantik. Jika saja tidak ada selat ini, maka pelayaran dari wilayah Laut Tengah menuju Samudera Atlantik, harus memutar melewati sebelah timur benua Afrika. Itupun jika Terusan Zues sudah dibangun. Jika terusan Zues tidak dibangun dan tidak ada selat Gibraltar, maka Laut Tengah akan terisolir dari samudera samudera didunia. Dan tidak ada pelayaran yang keluar atau masuk ke Laut Tengah.

Karena tempatnya yang strategis itulah maka selat Gibraltar sangat diinginkan oleh banyak negara. Ada beberapa pulau kecil dalam selat ini yang diperebutkan, seperti Pulau Perejil, yang diklaim oleh Spanyol dan Maroko. Bahkan pada Perang Dunia ke II dahulu, Inggris menguasai selat ini. Sehingga kapal kapal Jerman yang bergerak dari samudera Atlantik menuju Mediterania (Laut Tengah)terjebak di sini. Bahkan kapal selam Jermanpun tidak bisa melewatinya. Jika kapal selam mengapung, akan terlihat dengan jelas oleh pasukan Inggris. Bila memaksa menyelam, maka mereka akan terjebak dalam arus selat Gibraltar yang sangat deras di bagian bawahnya.

Arus Selat Gibraltar memang sangat besar di bagian bawahnya. Hal ini dikarenakan perbedaan suhu, kadar garam, dan kerapatan air (density)nya. Air laut di laut Tengah memiliki kerapatan dan kadar garam yang lebih tinggi dari air laut yang ada di Samudera Atlantik. Menurut sifatnya, air akan bergerak dari kerapatan tinggi ke daerah dengan kerapatan air yang lebih rendah. Sehingga arus di selat Gibraltar bergerak ke barat, menuju Samudera Atlantik. Lalu apakah air ini akan bercampur dengan air di Samudera Atlantik?

TIDAK!. Lho?? Ternyata ketika air laut dari Laut Tengah menuju Samudera Atlantik, mereka tidak mencampur. Seakan ada sekat yang memisahkan kedua jenis air ini. Bahkan batas antara kedua air dari dua buah laut ini sangat jelas. Air laut dari Samudera Atlantik berwarna biru lebih cerah. Sedangkan air laut dari Laut Tengah berwarna lebih gelap. Inilah keajaiban alam. Tidak hanya itu yang aneh dari perilaku dari kedua air laut ini. Ternyarta, air laut dari laut Tengah yang tidak mau bercampur dengan air laut dari Samudera Atlantik ini menyusup dibawah air laut yang berasal dari Samudera Atlantik. Air dari Laut Tengah ini menyusup di bawah air dari Samudera Atlantik di bawah kedalaman 1000 meter dari permukaan Samudera Atlantik. Masya Allah, ternyata tidak hanya manusia saja yang berbeda beda, bahkan air lautpun ada yang tidak mau menyatu. Ini merupakan bukti nyata dari firman Allah: “Dia membiarkan dua lautan mengalir yang (kemudian) keduanya bertemu, diantara keduanya ada batas yang tidak dilampaui oleh masing-masing.” (Q.S. Ar-Rahman : 19-20)

Posted by Hari Rustianto

On 12.20

28 comments

Browsing Manggunakan Opera Mini di Komputer

Para pengguna layanan broadband limited dengan koneksi lemot, pengguna layanan broadband dengan koneksi cepet tapi limited, atau penggguna layanan broadband unlimited dengan koneksi yang lemot, ada sedikit jalan keluar untuk mengatasi masalah anda. Caranya adalah mengurangi beban halaman yang anda buka. Salah satu caranya adalah menggunakan browser opera mini pada computer anda. Opera mini akan membuat beban yang di download ketika anda membuka halaman menjadi lebih kecil dan mempercepat proses tentunya karena yang di download lebih kecil. Tapi jelas, halaman yang akan tampil tidak sama dengan halaman yang tampil pada browser browser computer seperti Internet Explorer, Mozilla Firefox, atau browser browser lainnya. Halaman yang akan tampil justru seperti halaman jika anda browsing lewat handphone. Jika anda berminat, ikuti langkah langkah berikut ini.

Ada tiga aplikasi yang perlu anda miliki, yaitu JRE (Java Runtime Environment), Microemulator, dan tentunya aplikasi Opera Mini (dengan 2 tipe file, yaitu .jar dan .jad). Jika belum memilikinya, anda bisa mendownload disini.

Download Java Runtime Environment

Download Microemulator

Download Opera Mini

*atau cari sendiri

Jika semua aplikasi yang anda butuhkan sudah anda miliki semua, anda tinggal menginstalnya. Langkah langkahnya adalah sebagai berikut.
1. Instal aplikasi Java Runrime Environment
2. Extract Microemulator di C:\microemulator\ (hanya contoh, bisa dimanapun)
3. Taruh opera mini (.jar dan .jad) dalam C:\microemulator\apps
3. Buka file C:\microemulator\microemulator.jar
5. Klik file -> open MIDlet file
4. Cari Opera Mini anda tadi di C:\microemulator\apps
5. Pilih Opera Mini yang .jar dan klik open
5. Klik start
6. Jika anda keluar dari Microemulator, ketika anda masuk lagi, anda tinggal mengklik file -> recent MIDlets, disitu adalah link opera mini yang anda buka tadi.

Anda bisa mengatur ukuran layar microemulator anda dengan mengklik tombol rezise. Masukkan nilai lebar dan tinggi. Kemudian klik Ok. Atau secara langsung dengan men-drag tepi tepi jendela microemulator.

Semoga Bermanfaat.

Selamat Mencoba.

Ni ada sedikit screenshotnya

Posted by Hari Rustianto

On 12.16

1 comment

Prinsip Prinsip Ekologi

Ada 14 Prinsip dalam Ilmu Lingkungan yang merupakan satu kesatuan antara satu dengan yang lain. Ke empat belas prinsip tersebut ialah seperti tertera berikut:

Prinsip ke-1
Semua energi yang memasuki sebuah organisma (hidup), populasi atau ekosistem, dapat dianggap sebagai energi yang tersimpan atau terlepaskan. Energi dapat diubah dari satu bentuk ke bentuk yang lain, tetapi tidak dapat hilang, dihancurkan atau diciptakan.

Prinsip ke-2
Tak ada sistem pengubahan energi yang betul betul cermat.

Prinsip ke-3
Materi, Energi, Ruang, Waktu, dan Keaneka-ragaman adalah kategori sumber alam.

Prinsip ke-4
Untuk semua kategori sumber alam, kalau pengadaan sumber itu sudah cukup tinggi, pengaruh unit kenaikannya sering menurun dengan penambahan sumber alam itu sampai ke suatu tingkat maksimum. Melampaui batas maksimum ini, takkan ada pengaruh yang menguntungkan lagi. Untuk semua kategori sumber alam (Kecuali Keaneka-ragaman dan Waktu) kenaikan pengadaan sumber alam yang melampaui batas maksimum, bahkan akan mempunyai pengaruh yang merusak karena kesan peracunan. Ini adalah prinsip penjenuhan. Untuk banyak fenomena sering berlaku kemungkinan penghancuran yang disebabkan oleh pengadaan sumber alam yang sudah mendekati batas maksimum.

Prinsip ke-5
Ada dua jenis sumber alam dasar, yaitu sumber alam yang pengadaannya dapat merangsang penggunaan seterusnya dan ada pula sumber alam yang tidak mempunyai daya rangsang penggunaan lebih lanjut.

Prinsip ke-6
Individu dan spesies yang mempunyai lebih banyak keturunan daripada saingannya, cenderung berhasil mengalahkan saingannya itu.

Prinsip ke-7
Kemantapan keanekaragaman suatu komunitas lebih tinggi di alam lingkungan yang mudah diramal.

Prinsip ke-8
Bahwa sebuah habitat (Lingkungan hidup) itu dapat jenuh atau tidak oleh keanekaragaman takson. Hal itu bergantung pada bagaimana niche dalam lingkungan hidup itu dapat memisahkan takson tersebut.

Prinsip ke-9
Keaneka-ragaman komunitas apa saja sebanding dengan biomasa dibagi produktivitasnya.

Prinsip ke-10
Perbandingan (rasio) antara biomasa dengan produktivitas (B/P) naik dalam perjalanan waktu pada lingkungan yang stabil hingga mencapai sebuah asimtot.

Prinsip ke-11
Sistem yang sudah mantap (dewasa) mengeksploitasi sistem yang belum mantap (belum dewasa).

Prinsip ke-12
Kesempurnaan adaptasi suatu sifat atau tabiat bergantung kepada kepentingan relatifnya dalam keadaan suatu lingkungan.

Prinsip ke-13
Lingkungan yang secara fisik stabil memungkinkan berlakunya penimbunan keanekaragaman biologi dalam ekosistem yang mantap (dewasa), yang kemudian dapat menggalakkan kestabilan kepada populasi.

Prinsip ke-14
Derajat pola keteraturan naik turun populasi bergantung kepada jumlah keturunan dalam sejarah populasi sebelumnya yang nanti akan mempengaruhi populasi itu.

Kalau mau di hafal ya silahkan....
sok atuh.....
mangga....

Posted by Hari Rustianto

On 16.24

1 comment

Trik Game Pro Evolution Soccer 2008

Kali ini aku akan membahas tentang Pro Evolution Soccer 2008 (yang selanjutnya disebut PES08). Memang sudah agak lama sih game ini. Tapi bagi yang masih menggunakanya mungkin artikel ini perlu untuk dibaca. Dalam PES08 ada beberapa trik yang mungkin bisa digunakan untuk mempermudah kita dalam bermain dan memenangkan pertadingan. Triknya cukup mudah, yaitu, masuk ke Edit, Player, Edit Player, kemudian cari pemain pemain jagoan kamu yang kamu gunakan dalam pertandingan. Kemudian utak atiklah player ability pemain jagoan kamu sesuai keinginan. Misal kamu ingin pemainmu mempunyai kecepatan berlari dengan bola yang tinggi, ubah nilai Drible Speednya menjadi lebih tinggi. Bila ingin mempunyai tembakan yang melengkung, ubah nilai Sverve menjadi lebih tinggi juga. Dan lainnya lagi sesuai keinginan kamu. Tapi, itu adalah trik yang KOTOR alias CURANG. He...he..he....

Karena aku bukan orang yang curang, aku tidak menggunakan trik itu. Karena tanpa trik itu pun, bila main di PES08 versi game komputernya (bukan versi Play Stations) aku sering menangnya (pernah kalah juga sih...tapi jarang). Ada beberapa trik baik secara strategi maupun manual permainan si playernya dalam mengutak atik tombol stik/gamepadnya.

Trik Strategi

Ketika menyerang, gunakan formasi 4-3-3.
- 1 GK/goalkeeper (pasti lah)
- 2 CB/Center Back
- 2 SB/Side Back
- 1 DMF/Defensive Midfielder
- 1 CMF/Center Midfielder
- 1 AMF/Attacking Midfielder
- 2 WF/Wing Forward
- 1 CF/Center Forward
Untuk menggunakan formasi ini, dibutuhkan seorang playmaker yang bagus dapat mengatur permainan dan dapat menahan bola ketika para pemain belum berada di posisi menyerang. Playmaker ini diposisikan di posisi AMF. Banyak yang bisa mengisi posisi ini, seperti Kaka', Balack, Schweinsteiger, ataupun Beckham. Pada posisi SB dan WF dibutuhkan pemain dengan tingkat drible speed yang tinggi, karena selain dengan menyerang dari tengah melalui AMF, formasi ini sangat enak bila digunakan untuk menyerang dari samping atau dari kedua sisinya. Bila kita mendapat tendangan gawang, oper bola pada SB terdekat (jangan melakukan tendangan gawang jarak jauh). Setelah bola dikuasai SB, drible melewati 1 / 2 pemain lawan (inilah mengapa dibutuhkan pemain dengan drible speed yang tinggi) kemudian oper ke WF yang berada pada sisi yang sama. Nah, bila sudah dikuasai WF, kamu bisa memutuskan untuk melewati beberapa pemain lawan lagi kemudian menembak ke gawang, atau melakukan crossing yang bisa menjadi peluang bagi sang CF. Serangan dari sisi ini adalah serangan yang cukup bagus. Kemungkinan bisa mencetak gol dari serangan ini adalah 85%. Cukup tinggi kan. Dengan catatan menggunakan pemain pemain yang mempunyai posisi yang tepat dan ability yang mendukung.

Sedangkan ketika bertahan, formasi pertahanan yang paling bagus adalah 5-4-1 (mirip catenacio sih)
- 1 GK/goalkeeper (pasti lah)
- 3 CB/Center Back
- 2 SB/Side Back
- 4 DMF/Defensive Midfielder
- 1 CF/Center Forward
Formasi ini bisa mengagetkan lawan karena ketika semua pemain mundur bertahan, CF akan standby di tengah lapangan (note. CF diposisikan agak jauh dari 4 DMF). Bila lawan gencar menyerang, karena menumpuknya pemain belakang kita, pemain belakang lawan akan tertarik untuk membantu penyerangan, nah ketika bola berhasil direbut, umpan jauhlah langsung pada sang CF yang sedang standby ditengah lapangan. Dibutuhkan CF dengan respone, dan speed tinggi agar dapat lebih meningkatkan tngkat kebahayaan dari serangan balik itu.

Selain formasi, strategi juga perlu. Selama pertandingan sebaiknya strategi Counter Attack dan Pressure selalu aktif. Ini supaya ketika lawan menguasai bola, pemain kita akan aktif menekan para pemain lawan, dan ketika mendapatkan bola, semua pemain dengan cepat menempatkan diri pada posisi menyerang.

Tips lagi sedikit untuk strategi. Jangan takut untuk melakukan shoting jarak jauh. Apalagi jika menggunakan pemain pemain dengan shot power yang tinggi seperti Gerrard, Lampard, karena kipper dalam PES 08 sering melakukan blunder. Jadi ada kemungkinan bisa terjadi gol dari jarak jauh.

Permainan Gamepad/Stik

Ada banyak sekali kombinasi kombinasi dalam menekan tombol tombol yang ada pada gamepad/stik. Baik yang digunakan untuk menyerang, bertahan, ataupun untuk kondisi kondisi set piece. Jadi jika saya jelaskan disini, mungkin kamu malah akan bingung da mungkin malas membacanya. jadi, akan lebih afdhol jika kamu mempelajarinya sendiri. Pada saat pertandingan, pencet Start, lalu pilih Command List, dan disitu ada petunkuk penggunaan stik, baik dalam kondisi menyerang, bertahan, set piece, maupun kombinasi menggunakan strategi.

So...Let's Play Pro Evolution Soccer 2008.

Posted by Hari Rustianto

On 13.46

2 comments